Le conseiller Tiffany Caban, principal promoteur de l'initiative, soutient que les grandes sociétés exercent un contrôle fort sur les routes, les horaires et les conditions de travail tout en maintenant de nombreux conducteurs sous contrat. Les partisans du projet affirment que le changement pourrait offrir plus de protection aux travailleurs et mettre en place de nouvelles normes de sécurité pour les usines de distribution.
Amazon, cependant, met en garde contre des conséquences économiques importantes. La société affirme que son réseau à New York comprend plus de 40 petits partenaires employant plus de 5 000 personneset fait valoir que le nouveau règlement pourrait l'obliger à reconsidérer l'emplacement de certaines de ses opérations hors de la ville.
Caban a rejeté les avertissements selon lesquels des milliers d'emplois disparaîtraient et affirme qu'ils font partie d'une campagne contre les lois. Le projet a été largement soutenu au sein du conseil et également avec le soutien du maire Zohran Mamdani, dont le gouvernement soutient que les grandes entreprises doivent assumer plus de responsabilité pour les conditions de travail et la sécurité de la rue.
Le débat soulève maintenant une question difficile pour New York : La ville peut-elle renforcer les droits des travailleurs sans conduire les grands opérateurs à déplacer des emplois et des centres de distribution en dehors des cinq districts?
La décision pourrait devenir un précédent important pour d'autres villes américaines qui cherchent également à réglementer l'activité croissante des livraisons de derniers milles.
