O vereador Tiffany Caban, principal promotor da iniciativa, sustenta que as grandes corporações exercem forte controle sobre rotas, horários e condições de trabalho, mantendo muitos motoristas sob contrato. Os apoiadores do projeto dizem que a mudança poderia proporcionar mais proteção aos trabalhadores e colocar novas normas de segurança em vigor para as instalações de distribuição.
A Amazônia, no entanto, alerta sobre importantes consequências econômicas. A empresa afirma que a sua rede em Nova Iorque inclui mais de 40 pequenos parceiros que empregam mais de 5.000 pessoase argumenta que os novos regulamentos poderiam forçá-la a reconsiderar a localização de algumas de suas operações fora da cidade.
Caban rejeitou avisos de que milhares de empregos desapareceriam e afirma que eles fazem parte de uma campanha anti-lei corporativa. O projeto tem sido amplamente apoiado dentro do conselho e também com o apoio do prefeito Zohran Mamdani, cujo governo argumenta que as grandes empresas têm que assumir mais responsabilidade pelas condições de trabalho e segurança nas ruas.
O debate levanta agora uma questão difícil para Nova Iorque: Pode a cidade fortalecer os direitos dos trabalhadores sem liderar grandes operadores para mover postos de trabalho e centros de distribuição fora dos cinco distritos?
A decisão poderia tornar-se um precedente importante para outras cidades dos EUA que também procuram regular o negócio crescente de entregas de última milha.
